ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງທາງອີເລັກໂທຣນິກ:

Chiptuning ແມ່ນວິທີການທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ເຖິງ 30% ພະລັງງານຫຼາຍສາມາດບັນລຸໄດ້, ບາງຄັ້ງກໍ່ຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ເປັນໄປໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດທີ່ມີລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.

Speedkit ແມ່ນໂມດູນເສີມການປັບແຕ່ງຊິບ. ພະລັງງານພິເສດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ Speedkit ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CommonRail.

The Speedkit: ອາຫານເສີມເອເລັກໂທຣນິກທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງມີສະຕິ ໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານຂອງຍານພາຫະນະ.
Speedkit ຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃນສອງສາມນາທີ, ບໍ່ມີການຫມູນໃຊ້ຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

2 ວິ​ທີ​ການ​ປັບ chip​:

ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເຮັດລະຫວ່າງການປັບແຕ່ງຊິບທີ່ມີຊື່ສຽງ, ການດັດແປງຊອບແວຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍ Speedkit Chiptuning ເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມ.
ເມື່ອ chiptuning ໂດຍການແກ້ໄຂຊອບແວ, EPROM serial ຖືກເອົາອອກຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍຊິບໃຫມ່ຫຼືໂຫລດຜ່ານການໂຕ້ຕອບການວິນິດໄສ OBD, ຊອບແວໃຫມ່. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປະຕິບັດຜ່ານຊອບແວແມ່ນອີງໃສ່ການຫມູນໃຊ້ແຜນທີ່.
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມ Speedkit ບໍ່ມີການແຊກແຊງໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມແມ່ນຈໍາເປັນ. ແທນທີ່ຈະ, ມູນຄ່າການເພີ່ມປະສິດທິພາບແມ່ນຮົ່ວໄຫລໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມຈາກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມທີ່ໃຊ້ໃນຂະຫນານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຈະຄິດໄລ່ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃຫມ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ຮູບປະກອບຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຄລາສສິກ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບອັນໃດແດ່ທີ່ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກເພີ່ມເຕີມໃຫ້ຫຼາຍກວ່າການປັບຊິບ?

ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເປັນໂຄງການສຸກເສີນໃນລະຫວ່າງທາງ. ຖ້າເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຮັບຄ່າທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມທົນທານ, ເຄື່ອງຈັກຂັດກັບໂຄງການສຸກເສີນ.

ໂຄງການສຸກເສີນນີ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນຊິບ serial. ຖ້າສິ່ງນີ້ຖືກທົດແທນ, ໂຄງການສຸກເສີນມັກຈະຖືກໂຍກຍ້າຍ.

ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມບໍ່ໄດ້ແຊກແຊງໃນ ​​Steuerergert, ໂຄງການສຸກເສີນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມ Speedkit.

ຮູບປະກອບຂອງ Speedkit ເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມ

Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Chip_tuning ( ລິ້ງເປີດຢູ່ໃນໜ້າຈໍໃໝ່)